ایران خودرو خبر از عرضه نسخه جدیدی از خودرو تارا در سال آینده با موتور سه سیلندر خبر داد. این اقدام در راستای اهداف این شرکت برای کاهش آلایندگی و مصرف سوخت انجام می‌شود.
موتور جدید چه ویژگی‌هایی دارد؟
مصرف سوخت کمتر: موتور سه سیلندر IK3 نسبت به موتور TU5 پلاس ۱٫۲ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش، مصرف سوخت کمتری دارد.
قدرت و گشتاور بیشتر: با وجود حجم کمتر، این موتور ۱۰ درصد قدرت و ۲۵ درصد گشتاور بیشتری نسبت به TU5 پلاس تولید می‌کند.
استفاده از توربوشارژر: برای افزایش کارایی، موتور IK3 از توربوشارژر بهره می‌برد.
گیربکس شش سرعته دستی: تارای مجهز به موتور سه سیلندر با گیربکس شش سرعته دستی عرضه خواهد شد.
راندمان بالاتر: ایران خودرو برای ارتقای راندمان تارا با موتور جدید، تغییراتی در بخش انتقال قدرت و کلاچ آن نیز اعمال کرده است.
سایر ویژگی‌ها:
شبکه برق اختصاصی: تارای سه سیلندر از سیستم برق و الکترونیک اختصاصی ایران خودرو (IKBCM) بهره می‌برد.
ایمنی بیشتر: با توجه به تغییرات در ابعاد و اجزای موتور، استانداردهای ایمنی سرنشین و عابر پیاده نیز مورد بازنگری و ارتقا قرار گرفته است.
زمان عرضه:
نیمه دوم ۱۴۰۴: برنامه‌ریزی شده تا نسخه تجاری تارا با موتور سه سیلندر در نیمه دوم سال ۱۴۰۴ به بازار عرضه شود.
تولید ۴۵ هزار دستگاه در دو سال: ایران خودرو پیش‌بینی کرده است که در سال اول ۱۰ هزار دستگاه و در سال دوم ۳۵ هزار دستگاه از این نسخه از تارا تولید کند.
مزایای عرضه تارا با موتور سه سیلندر:
کاهش آلایندگی: کاهش مصرف سوخت و آلایندگی‌های CO2 یکی از مزایای اصلی استفاده از موتور سه سیلندر است.
کاهش هزینه‌ها: به طور کلی، موتورهای سه سیلندر به دلیل قطعات کمتر، ارزان‌تر از موتورهای چهار سیلندر هستند.
راندمان بیشتر: موتورهای سه سیلندر در دورهای پایین‌تر کارایی بیشتری دارند.
معایب عرضه تارا با موتور سه سیلندر:
لرزش و صدا: موتورهای سه سیلندر به طور ذاتی لرزش و صدای بیشتری نسبت به موتورهای چهار سیلندر دارند.
توان کمتر: به طور کلی، موتورهای سه سیلندر قدرت کمتری نسبت به موتورهای چهار سیلندر با حجم مشابه دارند.
جمع‌بندی:
عرضه تارا با موتور سه سیلندر می‌تواند گامی مثبت در جهت کاهش آلایندگی و مصرف سوخت در ایران باشد. با این حال، لازم است که در نظر گرفته شود که این موتور مزایا و معایبی دارد که باید قبل از خرید توسط مصرف کنندگان مورد بررسی قرار گیرد.
