شرکت جتور، زیرمجموعه جدید چری، از اولین پیکاپ خود با نام Jetour REAOLC در نمایشگاه شانگهای ۲۰۲۵ رونمایی کرد؛ محصولی با شانس بالای واردات به ایران.
برند جتور (Jetour)، که پیش از این با خودروهای کراس‌اوور خود نظیر سری فیدلیتی در بازار ایران و مدل‌هایی مانند جتور جی ۷۰۰ در سطح جهانی شناخته شده بود، در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ با رونمایی از نخستین پیکاپ خود، گامی بلند و راهبردی به سوی بخش پرطرفدار و در حال گسترش وانت‌ها برداشت.
پیکاپ جتور که با نام بین‌المللی REAOLC و در بازار چین با نام Jiexangzhe و همچنین با کد یا نام سری REAOLC معرفی شده است، محصولی کاملاً نوین و مبتنی بر پلتفرم اختصاصی کونلون (Kunlun) جتور است و با هدف ارائه تجربه‌ای متفاوت، ترکیبی از توانایی‌های آفرود یک شاسی‌بلند مقاوم و آسایش یک خودروی شاسی‌بلند شهری را وعده می‌دهد.
این خودرو که عرضه رسمی آن برای نیمه دوم سال ۲۰۲۵ برنامه‌ریزی شده است، با توجه به مشخصات فنی قابل توجه، طراحی جسورانه و محدوده قیمتی رقابتی، نه تنها بازار چین بلکه بازارهای صادراتی از جمله ایران را نیز هدف قرار داده و احتمال حضور آن در کشورمان بسیار بالا ارزیابی می‌شود؛ موضوعی که در آخرین مطلب از سری اخبار خودرو گجت نیوز به بررسی تمامی جزئیات آن خواهیم پرداخت.
مشخصات فنی و امکانات پیکاپ جتور REAOLC
پیکاپ جتور REAOLC با رویکردی کاملاً متمرکز بر آفرود و بر اساس پلتفرم جدید “کونلون” جتور توسعه یافته است. این پلتفرم که به طور خاص برای سناریوهای مرتبط با سفر و ماجراجویی (+Travel) طراحی شده، از ساختار شاسی مستقل نردبانی (Body-on-Frame) بهره می‌برد. این نوع شاسی، مقاومت فوق‌العاده در برابر ضربه و پایداری بی‌نظیر بدنه را در شرایط سخت رانندگی و به ویژه در مسیرهای آفرودی با دشواری بالا تضمین می‌کند.
نیروی محرکه این پیکاپ آفرودی توسط یک موتور ۲.۳ لیتری توربو دیزل تامین می‌شود که با یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک (8AT) مدرن هماهنگ شده است. تمرکز اصلی این پیشرانه دیزلی بر تولید گشتاور قدرتمند در دورهای پایین موتور است که آن را برای شرایط دشوار آفرودی نظیر حمل بارهای سنگین، صعود از شیب‌های تند و حرکت در مسیرهای گلی یا صخره‌ای بسیار مناسب می‌سازد. اگرچه ارقام دقیق توان و گشتاور هنوز به طور رسمی اعلام نشده است، اما انتظار می‌رود عملکردی قوی و قابل اطمینان را ارائه دهد.
اما نقطه قوت اصلی پیکاپ جتور در بخش فنی، سیستم انتقال قدرت چهار چرخ محرک پارت تایم (4WD) ساخت شرکت معتبر بورگ‌وارنر (BorgWarner) است. این سیستم نه تنها قابلیت انتخاب حالت‌های مختلف انتقال قدرت را فراهم می‌کند، بلکه به سه قفل دیفرانسیل مجزا برای محورهای جلو، عقب و مرکزی نیز مجهز شده است.
وجود سه قفل دیفرانسیل، حداکثر میزان چسبندگی و قابلیت عبور از موانع را در شرایط بسیار لغزنده و ناهموار تضمین می‌کند و یکی از ویژگی‌های کلیدی برای آفرودرهای حرفه‌ای به شمار می‌رود. علاوه بر این، نخستین پیکاپ جتور به قابلیت چرخش تانک (Tank-Turn) نیز مجهز شده که امکان دور زدن خودرو در شعاع بسیار کم را فراهم می‌آورد و مانورپذیری آن را در فضاهای محدود بهبود می‌بخشد.
نسخه‌ای از پیکاپ جتور با نام مدل کاستوم آفرودی که در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد، به مجموعه‌ای کامل از تجهیزات آفرودی نیز مجهز بود. این تجهیزات شامل اسنورکل (لوله تنفس برای عبور از آب‌های عمیق)، رکاب‌های جانبی فولادی، تایرهای AT برای چسبندگی بهتر در مسیرهای خاکی و گلی، پلتفرم حمل بار روی سقف (Roof Rack) و پنل‌های چند منظوره برای درب محفظه بار می‌شود که همگی بر آمادگی این خودرو برای ماجراجویی‌های خارج از جاده تاکید دارند.
جتور همچنین مدعی شده است که این پیکاپ تجربه‌ای آسوده‌تر از وانت‌های تجاری معمولی و قابلیت آفرود بیشتری نسبت به وانت‌های سواری‌محور یعنی پیکاپ‌های مبتنی بر شاسی مونوکوک ارائه می‌دهد.
طراحی ظاهری و ابعاد بدنه پیکاپ جتور
طراحی ظاهری پیکاپ جتور REAOLC، به ویژه در نسخه‌ای که در نمایشگاه به معرض نمایش گذاشته شد، به طور کامل حس یک خودروی آفرودی قدرتمند و با ابهت را منتقل می‌کند. نمای جلویی خودرو تحت تسلط یک جلو پنجره بزرگ به رنگ مشکی و چراغ‌های اصلی با طراحی مربعی و گرافیک دودی قرار دارد. سپر جلویی نیز با طراحی حجیم و زوایای مناسب، به بهبود زاویه حمله خودرو کمک شایانی کرده است.
در نمای جانبی، خطوط بدنه عضلانی و گلگیرهای برجسته به همراه تایرهای بزرگ AT و رکاب‌های فولادی، ظاهر مستحکم و جان‌سخت خودرو را تکمیل می‌کنند. ابعاد نخستین پیکاپ جتور نیز قابل توجه است و طول آن ۵۳۷۰ میلی‌متر، عرض ۱۹۶۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۹۴۵ میلی‌متر اعلام شده است. فاصله بین دو محور آن نیز به ۳۲۳۰ میلی‌متر می‌رسد. این ابعاد بزرگ، پیکاپ جتور را در دسته وانت‌های سایز متوسط رو به بزرگ قرار می‌دهد و فضای کابین و محفظه بار مناسبی را نوید می‌دهد.
قیمت‌گذاری و احتمال بسیار بالای ورود به ایران توسط ایران خودرو
جتور محدوده قیمتی ۱۴ تا ۲۷ هزار دلار را برای پیکاپ جتور REAOLC در بازار چین هدف‌گذاری کرده است. این بازه قیمتی که با توجه به مشخصات فنی آفرودی و ابعاد خودرو، قیمتی بسیار رقابتی به شمار می‌رود و می‌تواند آن را به گزینه‌ای جذاب هم برای مصارف تجاری و هم استفاده‌های شخصی تبدیل کند. همچنین گستردگی زیاد بازه قیمتی (۱۴ تا ۲۷ هزار دلار)، نشان می‌دهد که شرکت سازنده قصد دارد این محصول را با تنوع بالایی از آپشن‌ها و در چند مدل مختلف از استاندارد تا پرچمدار فول آفرودی به بازار عرضه کند.
اما نکته بسیار حائز اهمیت برای بازار خودروی ایران، احتمال بسیار بالای ورود این پیکاپ جتور به کشورمان است. بازار پیکاپ‌های چینی در ایران طی سال‌های اخیر شاهد رشد چشمگیری بوده و تقاضا برای وانت‌های دو دیفرانسیل با ظاهر جذاب و قابلیت‌های آفرود نظیر کی ام سی تی ۹ بالا است.
از سوی دیگر، برند جتور نیز به لطف کیفیت قابل قبول محصولاتی مانند سری فیدلیتی، جایگاه خود را در بازار ایران تثبیت کرده است. مهم‌تر از همه، گمانه‌زنی‌های قوی از انعقاد قرارداد همکاری استراتژیک میان گروه صنعتی ایران خودرو و شرکت جتور در اوایل سال جاری میلادی، احتمال عرضه محصولات جدید جتور توسط بزرگترین خودروساز ایران را به شدت افزایش داده است.
با توجه به نیاز ایران خودرو به محصولی رقابتی و مدرن در سگمنت پیکاپ‌های دو دیفرانسیل برای رقابت با سایر مونتاژکاران چینی، پیکاپ جدید جتور می‌تواند گزینه‌ای ایده‌آل برای خطوط تولید یا شبکه واردات این شرکت باشد. حضور این پیکاپ با نشان تجاری ایران خودرو یا برند جدید این شرکت می‌تواند معادلات بازار پیکاپ‌های آفرودی در ایران را به طور اساسی تغییر دهد.
